记者从攀枝花市航务管理局获悉，攀枝花航运发展规划环境影响评价日前进行第一次公示。按照规划，攀枝花力争将金沙江下游航道整治工程纳入国家相关规划，以形成黄金水道新起点，打造水陆空立体联运运输体系。

　　攀枝花航运发展规划范围为辖区内金沙江、雅砻江和安宁河两岸的岸线及相关陆域和水域，规划水平年为2020年(近期)、2030年(远期)。

　　攀枝花港建设将结合城市发展及产业布局特点，按“一港三区”总体布局，划分中心港区、盐边港区和米易港区三大港区，以金沙江干流大沙坝、鲊石、马店河和迤资等4大货运作业区为重点，以“两江五区”(两江：金沙江、雅砻江，五区：金沙、银江、桐子林、二滩、乌东德)一般码头为补充，形成层次分明、布局合理、功能明确、系统完整的港口体系。

　　攀枝花市航务管理局相关负责人表示，攀枝花港将具备现代化的装卸储存、中转换装、科学的运输组织管理、强大的临港工业开发、现代化的物流服务、完善的信息服务和支持保障以及舒适的水上旅游客运服务功能。

　　目前，四川、云南、贵州三省正合力推进金沙江下游黄金水道开发。其中，四川省正争取国家发展改革委支持，将攀枝花到宜宾800公里的金沙江河段纳入长江经济带，力争2020年开通攀枝花至宜宾、泸州客货运输航线。

　　新近出台的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》提出，加快信江、赣江、江汉运河、汉江、沅水、湘江、乌江、岷江等高等级航道建设，研究论证合裕线、嘉陵江高等级航道建设和金沙江攀枝花至水富段航运资源开发。

　　届时，长江上游干道的起点，或从目前云南的水富转到四川的攀枝花，使整个金沙江下游得到开发。

　　基于此，攀枝花提出分步推进金沙江航道、码头等水运基础设施建设，积极培育市内、省内及省际航运市场，力争2020年，开通攀枝花至宜宾、泸州客货运输航线。

　　有专家认为，攀枝花本身就有航运功能，未来大力发展航运是顺理成章，随着长江航道干道延伸至攀枝花，整个长江上游区域将拓展。

　　目前长江宜宾至攀枝花段规划建设有四个电站，均规定有发电和航运功能，其中3个电站不具备通航条件，而向家坝电站通航设施能力又远低于现实需要。“金沙江下游攀枝花到宜宾800公里水道开发急需顶层规划部署，并纳入长江经济带建设规划，以尽早明确金沙江下游应承担的功能、任务、规划、政策，同时从国家层面协调推动，尽早修改正在规划建设中的白鹤滩和乌东德电站建设方案。”有专家呼吁。