2013年11月26日，《攀枝花铁路物流体系规划研究（含货运通道专项规划研究）》通过了攀枝花市和成都铁路局的审查，这标志着攀枝花铁路物流体系建设框架基本形成。根据《规划研究》，到2030年，攀枝花将最终形成完善的铁路物流体系，同时完成与之配套的铁路通道建设、公路建设及节点建设。

根据《规划研究》，攀枝花铁路物流体系将依托成昆铁路，结合成昆新线、丽攀昭铁路等项目建设，整合铁路专用线、站场等基础设施。同时，建立起高效的物流运营服务平台，物流企业资源聚集区，形成以攀枝花金江物流园区、攀枝花新启物流园区、盐边新九物流园区、米易青杠物流中心、攀枝花密地物流中心、攀枝花丙谷物流配送站为主体的“三园区两中心一配送站”物流体系格局。

铁路物流体系核心区在攀枝花市域范围内，主要满足城市工贸配送需求和城市生活物资配送需求。铁路物流体系建成后，将形成外圈层、中圈层以及核心层，攀枝花可借助外圈层融入成渝、滇中、黔中3小时经济圈，成为四川连接北部湾和东盟经济圈的重要通道。同时，可借助中圈层进一步发挥区位优势，与昆明、大理、丽江、昭通、西昌五市形成畅通的物流运输通道。